ブレークバルク船は、重量物、大型物、ベール、箱、雑貨の束などを輸送する船です。貨物船は水上で様々な貨物を輸送することに特化しており、ドライカーゴ船と液体貨物船があり、ブレークバルク船はドライカーゴ船の一種です。一般的に1万トン級貨物船と呼ばれるのは、その積載量が約1万トン、または1万トン以上であり、総載貨重量と満載排水量が非常に大きいことを意味します。
ブレークバルク船は一般的に2層構造で、4～6個の貨物倉を有し、各貨物倉のデッキには貨物ハッチが設置され、貨物倉の両側には5～20トンの吊り上げ能力を持つ貨物バーが設置されています。一部の船舶には、重量貨物を吊り上げるための大型クレーンも搭載されており、吊り上げ能力は60～250トンに達します。特殊な要件を持つ貨物船には、数百トンを吊り上げることができる巨大なV字型吊り上げブームが装備されています。また、荷役効率を向上させるため、一部の貨物船には回転式貨物クレーンが装備されています。
また、多目的ドライ貨物船も開発されました。この船は、一般的な包装食料品だけでなく、バルク貨物やコンテナ貨物も輸送できます。この種の貨物船は、単一の貨物を輸送する一般貨物船よりも適しており、効率的です。
ブレークバルク船は広く利用されており、世界の商船隊の総トン数でトップを占めています。内水域を航行する一般貨物船のトン数は数百トン、数千トンに及び、海上輸送を担う一般貨物船は2万トンを超えることもあります。一般貨物船は、高速性を追求することなく、優れた経済性と安全性が求められます。一般貨物船は通常、貨物の供給元や需要の具体的な状況に応じて港湾を航行し、出荷日と航路を固定しています。一般貨物船は強固な縦通構造を持ち、船底は主に二重構造で、船首と船尾には前後ピークタンクが備え付けられています。これらのタンクは、淡水を貯蔵したり、バラスト水を積載して船のトリムを調整したりするのに使用され、衝突時に海水が大型タンクに浸入するのを防ぐことができます。船体上部には2～3層のデッキがあり、複数の貨物倉が設置されています。ハッチは水密ハッチで覆われており、浸水を防ぎます。機関室は船体中央に配置するか、船尾に配置するかはそれぞれ長所と短所があり、中央に配置すると船体のトリムを調整でき、後部に配置すると貨物スペースの配置が容易になります。ハッチの両側には貨物リフトが備え付けられています。重量物の積み下ろしのために、通常は大型デリックが装備されています。大型貨物、重機、コンテナ、食料品、一部のバルク貨物など、様々な貨物輸送への適応性を高めるため、現代の新型バルク貨物船は多目的船として設計されることが多くなっています。
アドバンテージ：
小型で柔軟性があり、
船舶クレーンを所有
ハッチワイド
製造コストが低い
投稿日時: 2024年12月16日