現在、東南アジアへの国際海上輸送は、海上貨物の大幅な増加傾向にあります。
この傾向は年末に向けて継続すると予想されます。本レポートでは、現在の市場状況、価格上昇の根本要因、そしてこれらの課題を乗り越えるために貨物運送業者が採用している戦略について詳しく掘り下げます。12月に入り、東南アジアの海運業界では海上運賃の継続的な上昇が見られます。市場は広範囲にわたるオーバーブッキングと運賃値上げを特徴としており、一部の航路では特に大幅な値上げが見られます。11月末までに多くの船会社はすでに利用可能なキャパシティを使い果たし、一部の港では混雑が報告されており、利用可能なスロットが不足しています。その結果、現在、12月の第2週までしか予約できません。
海上運賃の継続的な上昇には、いくつかの主な要因が影響しています。
1. 季節的な需要：現在の時期は、海上輸送の需要が例年より高まる時期です。貿易活動の増加と、年末年始の休暇シーズンに伴うサプライチェーンの需要への対応の必要性により、利用可能な輸送能力に逼迫が生じています。
2. 船舶積載量の限界：東南アジア地域で運航する船舶の多くは比較的小型であるため、積載できるコンテナ数に限りがあります。この制約により、ピークシーズンには積載量不足がさらに深刻化します。
3. 港湾混雑：この地域のいくつかの主要港では混雑が発生しており、貨物取扱効率がさらに低下し、輸送時間が長引いています。この混雑は、貨物量の増加と港湾施設の容量不足が直接の原因です。
4. 荷主の好み：コストの上昇と空き枠の不足を受けて、船会社は特殊貨物よりも標準コンテナの予約を優先しています。この変化により、貨物運送業者にとって、例えば以下のような特殊コンテナの予約枠を確保することがより困難になっています。フラットラック上部のコンテナを開きます。
影響を緩和するための戦略、海上運賃の高騰と利用可能なスロットの制限によってもたらされる課題に対処するために、OOGPLUS は多面的なアプローチを実施しました。
1. 積極的な市場エンゲージメント：当社のチームは、運送業者、ターミナル、その他の貨物フォワーダーなど、海運業界の様々なステークホルダーと積極的に連携しています。この連携により、市場動向を常に把握し、必要なスロットを確保するための潜在的なソリューションを特定することができます。
2. 多様な予約戦略：お客様の貨物を効率的に輸送するため、複数の予約戦略を組み合わせて活用しています。これには、十分な事前予約、代替ルートの検討、複数の運送業者との交渉による最適なオプションの選定などが含まれます。
3. ブレークバルク船の活用：当社が採用している主要戦略の一つは、特大貨物や重量貨物の輸送にブレークバルク船を活用することです。これらの船は標準的なコンテナ船に比べて柔軟性と積載量に優れており、コンテナの積載スペースが限られている場合に最適なソリューションです。当社の広範なブレークバルク船ネットワークを活用することで、お客様に信頼性と費用対効果の高い輸送サービスを提供できます。
4. お客様とのコミュニケーションとサポート：お客様とのオープンなコミュニケーションを維持し、市場状況の最新情報を定期的に提供し、最善の対応策をご提案いたします。お客様の貨物が時間通りに予算内で目的地に到着するよう、混乱を最小限に抑えることが私たちの目標です。
東南アジアの海上輸送市場の現状は、課題と機会の両面をもたらしています。海上運賃の高騰と利用可能な発着枠の制限は大きな障害となっていますが、積極的な戦略と柔軟なアプローチによってこれらの問題を軽減することができます。OOGPLUSは、市場の変動に直面する中でも、お客様に卓越したサービスを提供し、貨物の安全かつ効率的な輸送を保証し続けることに尽力しています。
投稿日時: 2024年11月28日