当社は最近、高度に専門的なバラ積み中国・上海からモルディブ・マレへの全長15.98メートルのヨットの輸送を伴う貨物輸送。ヨットの寸法は、全長15.98メートル、幅3.42メートル、高さ3.68メートル、総重量15トンであった。重量はばら積み貨物輸送としては比較的軽微であったものの、その寸法形状、構造上の脆弱性、そして仕向港といった複数の複雑な要素が絡み合い、綿密に設計された物流ソリューションが必要となった。
包括的な貨物評価と輸送戦略
プロジェクト開始時、当社の技術チームは船舶の設計特性、吊り上げポイント、重心、船体感度について詳細な評価を実施しました。これらの評価に基づき、ばら積み貨物輸送が最も安全で管理しやすい方法であると判断しました。寸法上の制約や構造上のリスクから、コンテナ輸送やその他の代替手段は除外されました。
ヨットは熱収縮保護フィルムで完全に覆われ、取り扱い中および海上輸送中の紫外線、湿気、塩水腐食から外装表面が保護されました。保護包装が施されていたにもかかわらず、顧客は航海全体を通して貨物の保護と安定性をさらに高めるため、甲板下の貨物積載を希望しました。運送業者と交渉した結果、適切な船倉スペースを確保し、船舶および港湾の安全基準に準拠した特注の固定プランを設計しました。
船体保護のための特注ボートクレードル配置
最も重要な課題の一つは、ヨットの船底がコンクリートや研磨性のある地面に直接接触してはならないという顧客の要求でした。これに対応するため、当社のエンジニアリングチームは、ヨットの重量を所定の構造支持領域全体に均等に分散できる特注のボートクレードルを設計・設置しました。このクレードルにより、船体への一点荷重による応力が防止され、積載前、吊り上げ、格納、荷降ろしといったすべての段階において、ヨットが完全に安定した状態を保つことができました。
このクレードルは、吊り上げスリング、ヨットの形状、および船倉の要件との正確な位置合わせを維持することで、クレーン作業の安全性を向上させました。地上での荷役および積み込み時のリスクを軽減するため、すべての工程はターミナルオペレーターと綿密に調整されました。
マレ行きの希少な船舶スケジュールを確保する
このプロジェクトにおけるもう一つの大きな課題は、目的地そのものでした。マレは、ばら積み貨物船にとって航路から外れた、寄港頻度の低い港とみなされています。貨物量が限られていることと航路の非効率性から、直接寄港する船舶はごくわずかです。顧客のスケジュールに合った適切な船舶を見つけるには、世界の船会社、傭船ブローカー、地域代理店との綿密な調整が必要でした。
当社チームは数週間にわたり、船舶のサイズ、吊り上げ能力、積載の柔軟性、輸送時間、スケジュールの信頼性などを評価しながら調査を行いました。最終的に、プロジェクトのタイミングと積載ニーズに完全に合致するばら積み貨物船の運航を確保し、運用上の実現可能性と商業的な効率性の両方を確保することができました。
安全な配送と顧客評価
上海での積み込み作業は、プロジェクトチームの厳重な監督の下、円滑に完了しました。ヨットが船倉に固定された後、すべての固定具と支柱は承認済みの固定計画に基づいて二重にチェックされました。航海は無事に進み、マレ到着後、調整された吊り上げ手順と同一の特注クレードルシステムを用いて、安全に荷揚げ作業が実施されました。
ヨットは予定通り、完璧な状態で到着し、お客様のすべての要件を完全に満たしていました。お客様は、当社のプロ意識、綿密な計画、そしてこのようなニッチな目的地への希少なばら積み貨物輸送を実現できた能力を高く評価してくださいました。このプロジェクトは、物流上の課題が著しく大きい遠隔地市場へ、複雑で大型かつ繊細なばら積み貨物を輸送する当社の強力な能力を証明するものでした。
今回の輸送を通じて、当社の専門知識が標準的な貨物輸送にとどまらないことを改めて証明しました。当社は、お客様それぞれの業務ニーズに合わせた、エンジニアリング主導型のソリューション指向のロジスティクスサービスを提供しています。
投稿日時：2025年12月9日