の国際物流同社は 2 つの重要な水路に大きく依存しています。1 つは紛争の影響を受けているスエズ運河、もう 1 つはパナマ運河です。パナマ運河は現在気候条件により水位が低下しており、国際海運の運航に大きな影響を及ぼしています。
現在の予測によると、パナマ運河では今後数週間である程度の降雨が予想されていますが、継続的な降水量は4月から6月まで発生しない可能性があり、回復プロセスが遅れる可能性があります。
ギブソン社の報告書によると、パナマ運河の水位低下の主な原因はエルニーニョ現象による干ばつで、この現象は昨年の第3四半期に始まり、今年の第2四半期まで続くと予想されている。近年の記録的な最低点は 2016 年で、非常にまれな連続したエルニーニョ現象の結果、水位が 78.3 フィートまで低下しました。
ガトゥン湖の水位の過去の4つの最低点はエルニーニョの発生と一致していたことは注目に値します。したがって、モンスーン期だけが水位の圧力を緩和できると考える理由があります。エルニーニョ現象が収まった後はラニーニャ現象が発生すると予想されており、この地域は2024年半ばまでに干ばつサイクルから抜け出す可能性が高い。
これらの発展の影響は国際海運にとって重要です。パナマ運河の水位低下により輸送スケジュールが混乱し、遅延とコストの増加につながっています。船舶は貨物の積載量を減らす必要があり、輸送の効率に影響を及ぼし、消費者の価格が上昇する可能性があります。
こうした状況を踏まえると、海運会社と国際貿易関係者にとって、戦略を適応させ、潜在的な課題を予測することが重要です。さらに、パナマ運河の水位制限が国際海運に及ぼす影響を軽減するために、積極的な対策を講じる必要があります。
干ばつの影響に対処するための取り組みが行われている中、世界のこの困難な時期を乗り切るには、国際海運会社、環境当局、関連する利害関係者の協力が不可欠です。国際物流.
投稿時刻: 2024 年 3 月 7 日