もう退屈な夏の午後ではない

突然の雨が止むと、セミのシンフォニーが空気を満たし、一筋の霧が広がり、果てしない青空が現れました。

雨上がりの澄み切った空は、透き通るような紺碧のキャンバスへと変貌を遂げた。穏やかな風が肌を撫で、灼熱の夏の暑さの中に、ほんのりとした安らぎを与えてくれた。

写真の緑の防水シートの下に何が隠れているのか気になりますか？ そこには、建設技術の粋を集めたモデル、日立 ZAXIS 200 油圧ショベルが隠されています。

お客様からの最初のお問い合わせでは、長さ710cm、幅410cm、高さ400cm、重量30,500kgという寸法が提示されました。お客様は海上輸送サービスをご依頼されました。当社は、特殊なサイズの貨物を扱う際には必ず画像をご提供いただくよう、専門家としての強い意志を持っていました。しかし、お客様から提供されたのは、ピクセル化された懐かしい写真でした。

一見したところ、提供された写真はお客様がコンテナに詰めた品物のイメージだったので、特に精査する必要はないと判断しました。私たちはこれまで数多くの掘削機輸送を手がけてきた経験から、特別な要件はそれほど多くないだろうと考えました。そこで、私はコンテナ輸送プランと包括的な見積もりを迅速に作成し、お客様は喜んでそれを承認し、予約手続きを開始しました。

貨物が倉庫に到着するまでの間、顧客から意外な要望が持ち込まれました。それは、分解作業の依頼です。具体的な計画は、メインアームを取り外し、本体寸法を740×405×355cm、アーム寸法を720×43×70cmに変更することでした。総重量は26,520kgになりました。

この新しいデータと元のデータを比較したところ、高さが約50cmも異なることが気になりました。実物を目にすることはできなかったため、クライアントにはHQコンテナの追加設置を推奨しました。

コンテナ化計画を最終決定しようとしていたところ、クライアントから貨物の実物写真が提供され、その真の姿が明らかになりました。

貨物の本質を目の当たりにすると、第二の課題が浮上しました。メインアームを分解するかどうかです。分解するとHQコンテナが別途必要になり、コストが増加します。しかし、分解しないと貨物が40FRコンテナに収まらなくなり、輸送に問題が生じます。

締め切りが近づくにつれ、クライアントの不安は解消されず、迅速な判断が不可欠となりました。そこで、まずは機械全体を出荷し、倉庫に到着してから判断することを提案しました。

2日後、貨物の真の姿が倉庫に姿を現した。驚くべきことに、その実寸は1235×415×550cm。新たな難問が浮上した。アームを折り曲げて長さを短くするか、アームを上げて高さを低くするか。どちらの選択肢も実現不可能に思えた。

特大貨物チームと倉庫との協議の結果、小型のアームとバケットのみを解体するという大胆な決断を下しました。すぐにお客様にこの計画を報告しました。お客様は依然として懐疑的でしたが、予備として20GPまたは40HQコンテナを要求されました。しかし、私たちは解決策に自信を持っており、アーム解体計画についてお客様の承認を待って作業を進めました。

最終的に、実験的な考え方を持つクライアントは、私たちが提案したソリューションに同意しました。

さらに、貨物の幅が広いため、40FRコンテナとの接触は最小限に抑えられ、ほとんどが空中に浮いた状態でした。安全を確保するため、特大貨物チームは吊り下げられたトラックの下に鉄骨柱を溶接してコンテナ全体を支えることを提案し、倉庫側はこのアイデアを実行しました。

これらの写真を運送会社に承認のために提出したところ、運送会社は私たちのプロ意識を称賛してくれました。

数日間にわたる絶え間ない計画の練り直しを経て、困難なハードルを完璧に克服し、満足のいく成果を収めた。この灼熱の夏の午後でさえ、息苦しい暑さと退屈さは消え去っていた。