紅海事故で国際海運の運賃が上昇

大手海運会社4社はすでに、船舶への攻撃を受けて、世界貿易に不可欠な紅海海峡の通航を停止すると発表している。

専門家や企業幹部らは火曜日、世界の海運会社が最近スエズ運河の通過を躊躇していることが中国と欧州の貿易に影響を及ぼし、双方の企業の運営コストに圧力をかけるだろうと述べた。
スエズ運河の出入りの主要ルートである紅海地域での海運業務に関する安全上の懸念から、デンマークのマールスクライン、ドイツのハパグロイドAG、フランスのCMA CGM SAなど、いくつかの海運グループは最近、海上保険契約の調整とともに、同地域での航海の一時停止を発表した。

貨物船がスエズ運河を避け、代わりにアフリカ南西端の喜望峰を迂回して航行する場合、航海コストの増加、輸送期間の延長、およびそれに伴う配達時間の遅延を意味します。

ヨーロッパや地中海へ向かう貨物は喜望峰を迂回する必要があるため、現在、ヨーロッパへの片道平均航海日数は10日間延長されています。一方、地中海へ向かう航海日数はさらに延長され、17～18日間程度となっています。