紅海事故が国際海運における運賃上昇を引き起こす

主要海運会社4社は、船舶への攻撃を受けて、世界貿易にとって極めて重要な紅海の海峡の航行を一時停止すると既に発表している。

専門家や企業幹部らは火曜日、世界の海運会社が最近スエズ運河の通過をためらっていることは、中国と欧州間の貿易に影響を与え、双方の企業の運営コストに圧力をかけるだろうと述べた。
紅海地域はスエズ運河への主要な出入り口となる航路であり、同地域における船舶運航に関する安全保障上の懸念から、デンマークのマースク・ライン、ドイツのハパック・ロイドAG、フランスのCMA CGM SAなど複数の海運会社が、同地域での航海停止と海上保険契約の調整を発表した。

貨物船がスエズ運河を避け、アフリカ大陸南西端の喜望峰を迂回して航行する場合、航海コストの増加、輸送期間の延長、それに伴う配送時間の遅延が発生する。

ヨーロッパおよび地中海方面へ向かう貨物は喜望峰を迂回する必要があるため、現在、ヨーロッパへの片道平均航海日数は10日間延長されています。一方、地中海方面への航海日数はさらに増加し​​、約17～18日間余分にかかっています。